장거리 신규 노선, 수요의 한계를 시험하다

장거리 신규 노선, 수요의 한계를 시험하다

1. 틈새 장거리 노선 시험 확대

• 항공사들은 고효율 광동체를 투입해 계절성·휴양·신흥시장 수요를 검증하고 있다.
• 신규 노선 개설은 수개월의 시장조사와 재무분석을 거친 투자지만, 모든 노선이 정착하는 것은 아니다.

2. 삿포로: 북미 두 항공사의 동시 베팅

• 유나이티드항공은 12월 11일 샌프란시스코삿포로, 에어캐나다는 12월 17일 밴쿠버삿포로 계절 직항을 시작한다.
• 두 항공사 모두 주 3회 운항해 홋카이도의 스키·레저 수요가 복수 사업자를 수용할지 시험한다.

3. 멜버른: 경유 허브 모델의 확산

• 영국항공은 쿠알라룸푸르, 핀에어는 방콕을 경유해 멜버른을 연결하며 싱가포르 경유 터키항공 모델을 따른다.
• 중동 분쟁에 따른 걸프 허브 회피 수요와 호주 여름 스포츠 시즌이 이 전략의 배경으로 제시된다.

4. 리야드·레저 노선의 상반된 결과

• 델타항공은 애틀랜타~리야드 첫 미국 직항을 열고 리야드에어 협력과 낮은 마일리지 좌석 가격으로 수요를 조성한다.
• 반면 파트너 버진애틀랜틱의 런던리야드 철수, 에어링구스의 더블린라스베이거스 철수는 노선별 수익성 차이를 보여준다.

🔑 시사점

• 수요가 얇은 장거리 시장은 계절성·행사성 수요와 고효율 기재의 결합으로 진입 가능성이 커지고 있다.
• 직항보다 경유 허브를 활용하면 초기 수요와 비용 위험을 낮출 수 있다.
• 시장 창출형 노선은 제휴, 보상판매, 가격 정책이 뒷받침되지 않으면 지속성이 낮을 수 있다.