2026년 항공사 리테일링의 현실: 기술적 한계와 과제
항공업계는 낮은 수익성을 극복하고자 부가 서비스 확대를 추진하고 있으나, 레거시 인프라 의존과 기술 부채로 인해 소매 전환에 어려움을 겪고 있습니다. 이를 해결하기 위해 항공사는 기존 시스템에서 벗어나 외부 콘텐츠를 통합 관리하는 독립적 오케스트레이션 계층을 도입하고, 고객 중심의 개인화된 서비스와 운영 민첩성을 확보하는 전략적 전환이 필요합니다.
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HDV Take
항공업계는 낮은 수익성을 극복하고자 부가 서비스 확대를 추진하고 있으나, 레거시 인프라 의존과 기술 부채로 인해 소매 전환에 어려움을 겪고 있습니다. 이를 해결하기 위해 항공사는 기존 시스템에서 벗어나 외부 콘텐츠를 통합 관리하는 독립적 오케스트레이션 계층을 도입하고, 고객 중심의 개인화된 서비스와 운영 민첩성을 확보하는 전략적 전환이 필요합니다.
HDV Highlights
1. 2026년 항공사 소매 전략과 도전 과제
2. 기술 공급업체 의존성과 시스템 파편화 현황
3. 부가 수익 규모와 항공 소매 기술 채택 현황
4. 항공 소매의 미래를 위한 과제 및 전략적 방향
5. 주요 우선순위 및 조사 개요
🔑 시사점
항공업계는 낮은 수익성을 극복하고자 부가 서비스 확대를 추진하고 있으나, 레거시 인프라 의존과 기술 부채로 인해 소매 전환에 어려움을 겪고 있습니다. 이를 해결하기 위해 항공사는 기존 시스템에서 벗어나 외부 콘텐츠를 통합 관리하는 독립적 오케스트레이션 계층을 도입하고, 고객 중심의 개인화된 서비스와 운영 민첩성을 확보하는 전략적 전환이 필요합니다.
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